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中鐵大橋局新一代自升式海上風電安裝平臺“大橋海風”交付

來源:  作者:   發布時間:2024-05-19   字體:【 【打印】

它,擁有4根131米“大長腿”,可在70米深海域作業;無懼16級大風,可將1000輛小轎車提升至55層樓高。

5月18日,中鐵大橋局斥資12億元打造的2000噸自升式海上風電安裝平臺“大橋海風”號,在江蘇南通招商重工制造基地交付。目前已建成的海上風電安裝平臺中,“大橋海風”擁有最長的樁腿和綜合起重能力最強的起重機,多項性能指標達到國際領先水平。

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南通市委副書記、政法委書記沈雷,南通市人民政府黨組成員、副市長凌屹;中鐵大橋局黨委書記、董事長張敏,總經理毛偉琦,副總經理韋理仁、肖世波;招商局工業集團黨委書記、董事長胡賢甫,副總經理梅先志;交通運輸部東海救助局副局長黃金裕;中國船級社江蘇分社黨委書記曹俊以及國內頭部能源投資企業、電力設計院、海上風電產業鏈相關企業單位的領導、專家出席交船儀式。

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張敏向參會嘉賓表示熱烈歡迎,向長期以來關心和支持大橋局的領導和伙伴表示感謝。他表示,中鐵大橋局是“建橋國家隊”,也是海上風電施工的“排頭兵”。江海明珠、最美南通,南通是自己的家鄉,大橋局與南通也有著不解之緣,已通車的滬蘇通長江公鐵大橋和正在建設中的滬渝蓉高鐵就是最好的例證。自進入海上風電領域13年以來,中鐵大橋局先后參與了20多座海風電場的建設,創造了我國海上風電施工領域多個“首次”和“第一”。此次和招商工業合作研制“大橋海風”號,歷時16個月,凝聚著多方心血和努力,寄托著大橋人乘風遠航的夢想?!按髽蚝oL”號將進一步鞏固大橋局海上風電施工優勢,也讓大橋局更好地肩負起“能源報國”的新使命,為將海上風電打造成中國新的閃亮名片貢獻大橋力量。

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儀式上,毛偉琦宣讀命名詞,為中鐵大橋局2000噸新一代風電安裝平臺命名。毛偉琦說,從中國“建橋國家隊”到海上風電“排頭兵”,70余年來,4000座彩虹恩澤千萬家。今天,由中鐵大橋局傾力打造的2000噸新一代海上風電安裝平臺建成交付,即將揚帆遠航,中鐵大橋局向這艘大國重器、夢想之船命名為“大橋海風”,祝愿“大橋海風”大展雄風。

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隨后,與會領導一起上臺共同推桿,為平臺船揭牌;梅先志向肖世波移交象征完成交付的金鑰匙,“大橋海風”號命名暨交船儀式后,領導們登船參觀“大橋海風”號自升式海上風電安裝平臺。

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全副武裝,高效作業。主吊機采用雙主鉤設計,雙鉤吊重2000噸,甲板以上吊高160米;副鉤吊重800噸,為國內最大,甲板以上吊高180米;配置先進的推進器,提供8節以上航速,最快48小時內可完成一臺風機安裝。

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無懼風浪,安然立身。大橋海風131米“大長腿”,可伸出船底105米扎入海床,托舉平臺升離水面,降低浪涌影響。強悍的船體和DP-2的動力定位系統賦予它更強的定位能力和更高的耐波性能,減少定位時間、提升作業效率,可屹立于16級大風中。

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與風共舞,劍指深海。作為無限航區平臺,大橋海風可在全球范圍內航行施工,最大作業水深70米。目前已發布的最大風機是22兆瓦,而“大橋海風”具備2套25兆瓦級風機運輸、安裝一體化施工能力,可容納120人在海上生活45天。

中鐵大橋局黨委書記、董事長張敏:多年來,我們培養了一批熟悉海上施工的人才隊伍,打造了一批具備外海施工能力的大型裝備,突破了一批行業“卡脖子”技術難題。即將起航的“大橋海風”號,集海上風電施工先進技術于一身,為我們繼續向深海挺進奠定了堅實基礎,將為國家綠色能源建設貢獻“大橋力量”。

乘風起勢,向海圖強。海上橋梁與海上風電施工具有共性,擁有豐富海上橋梁建設經驗的中鐵大橋局,參建了福清興化灣海上風電項目、粵電陽江沙扒海上風電項目、長樂外海海上風電場項目、平潭外海海上風電項目等一系列重大海上風電工程,并于2023年完成了全球首臺16兆瓦海上風電機組的安裝。

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福清興化灣海上風電場,項目位于福清興化灣北部,共布置14個機位,采用四直樁嵌巖高樁承臺基礎,總裝機容量77 .4MW,是全球首個國際化大功率海上風電試驗風場。

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長樂外海海上風電場,項目場址地處臺灣海峽北口,總裝機容量300MW,是國內最具挑戰性的首個“雙40”(水深超40米、離岸超40公里)的外海風場,也是首次大規模采用吸力式導管架基礎的先行者,是國內第一個大規模安裝10MW風機機型的探索者。

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粵電陽江沙扒海上風電,項目位于陽江市陽西沙扒海域,總裝機容量300MW,項目是廣東省重點建設項目和金磚國家新開發銀行貸款在粵落地首個項目,也是首個大規模采用植入嵌導管架基礎的先行者,還是目前國內地質情況最惡劣、最復雜的海上風電項目之一。

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華能嘉興2號風電,項目位于杭州灣嘉興市海域,總裝機容量300MW,施工過程中創造了多項行業紀錄:單套海上船機設備單月沉樁數量破19根,單周沉樁數量破6根,刷新了杭州灣海域單套設備單月吊裝10臺風電機組的紀錄。

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浙能嵊泗2號海上風電,項目位于舟山海域杭州灣內側,場址距離海岸線約20公里,水深14米,總裝機容量為400MW。施工海域存在潮流急、落差大、海床表面淤泥層厚達30米。項目是目前浙江省已核準的最大的海上風電項目。

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大豐H8-2海上風電場,項目位于江蘇鹽城大豐北側海域,總裝機容量174MW,場址中心離岸距離72千米,是國內目前離岸距離最遠的海上風場。作為國內海上風電“搶裝潮”期間開工時間最晚的海上風電項目之一,項目組克服了重重困難,按期實現項目全容量并網發電。

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華能盛東如東H3海上風電,項目位于江蘇省如東縣境內海域,場區中心離岸距離39千米,總裝機容量400MW。項目部分機位基礎采用國內最新的固化土基礎防護形式,是國內已建成潮間帶風電場中施工難度較大的項目之一。采用完全國產化的HZ-171-5MW機型,對實現海上風電全產業鏈國產化具有重要意義。

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平潭海峽公鐵兩用大橋照明工程分散式風電,項目位于平潭綜合實驗區大練鄉小練島東北側近海海域,總裝機容量33.5MW。項目是景觀照明與海上分散式風電的有效結合,是福建省首個以分散式海上風電作為電源組件的微網運行模式的創新探索,是營造平潭海峽公鐵兩用大橋夜景環境的清潔能源。

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扎根深藍期間,中鐵大橋局打造了“福船三峽”“大橋福船”“招商乘風”等海上風電施工設備;研制的YC—180大型液壓沖擊錘,打破了多年來外國對該類設備的技術壟斷;自主研發的一套環境綜合監測系統,能實時預測施工海域7天內的天氣和海況,填補了我國相關領域的空白。除此之外,“大橋海鷗”3600噸起重船、“大橋海宇”號1000噸起重船、“天一”號3600噸架梁船、“小天鵝”平臺船等一批建橋重器、風電設備也在大海之上助力風電安裝。

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大橋海風,再展雄風,

乘風起勢,向海圖強!

文字|黃琪峰  王小梅

圖片|丁凱  劉彧銘

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